すべての車種に適したIRランプの設定方法
低床のクーペと大型SUVの両方に、一般的な加熱装置を使おうとしたことはありますか？それは地獄のような経験です。結局、屋根部分がまだ冷たくなったままになったり、下部の塗装が焼き付いてしまったりします。
重要なのは、単に熱量を増やすだけではないのです。重要なのは、その熱をどこに当てるかという点です。私たちは、短波赤外線光源の垂直方向の間隔や出力を調整することで、対象となる車両に最適な設定を行います。
車体の形状に合わせた熱の配分
ランプを均等に配置するのは初心者の間違いです。私たちは、車体の実際の形状を考慮して、どこに最も強い熱を当てるべきかを決定します。
ほとんどの車両では、中央部分が最も重要です。そこに最も多くのエネルギーを投入することで、プライマーやベースコート中の溶剤を効果的に除去できます。ですから、熱源を中央に集中させ、屋根や床に向かっていくにつれて熱の強度を弱めていきます。
これは単純な調整ですが、そうすることで、シャーシが焼けることなく、屋根部分がしっかりと乾燥します。
ハードウェアのトレードオフ
私たちは石英ハロゲン管を使用します。なぜかというと、この管は瞬時に最高温度に達するからです。待つ必要がありません。電力供給能力に応じて、高圧回路で接続することで、多数の回路を使わずに済みます。
しかし、問題は、出力とランプの寿命のバランスを取ることです。もし、サイクルタイムを数分短縮するために、ランプを極限まで使うと、フィラメントの交換頻度が上がってしまいます。これはトレードオフです。管理しやすくするために、通常はランプの点灯順序を変えて使います。そうすることで、換気システムが過度な熱負荷に耐えられるようになります。
設置方法
これらのランプを設置する際、多くの人が失敗します。ここでは精度が求められます。
私たちは、加熱や冷却時に筐体が膨張・収縮するため、耐久性の高いコネクタを使用します。適切な換気機能がない筐体を使うと、熱が筐体内に戻ってしまい、配線が壊れてしまいます。
必ず、十分な風量があって、筐体から熱が排出されるようにしてください。風が止まってしまうと、装置が壊れてしまいます。それだけです。