Arrêtez les fissures : comment faire durcir correctement les pavés de frein
Le durcissement des pavés de frein est une opération délicate. Si vous chauffez trop rapidement, vous risquez de brûler la surface du matériau. Mais si vous allez trop lentement, l’humidité restera piégée à l’intérieur, ce qui entraînera l’apparition de nombreuses petites cavités et de fissures. C’est un vrai problème.
C’est pourquoi nous utilisons des lampes à rayonnement infrarouge à ondes courtes. Elles nous permettent d’atteindre la température idéale, afin d’éviter l’apparition de fissures thermiques.
La lutte contre l’« effet peau »
Les fissures apparaissent lorsque la surface extérieure du pavé de frein est bien plus chaude que son noyau. Nous utilisons donc des lampes à haute puissance, car elles nous permettent de contrôler précisément la vitesse à laquelle la température augmente. En ajustant la densité de puissance, nous garantissons que la chaleur pénètre bien dans le matériau de friction, plutôt que de se limiter à la surface. Sinon, on observe l’« effet peau » : la surface se durcit trop rapidement, ce qui fait que des gaz restent piégés à l’intérieur, provoquant des fissures dans le matériau.
Le type de lampe nécessaire
Nous utilisons généralement des enveloppes en quartz pour ces lampes – elles peuvent supporter la chaleur sans probleme. Comme le rayonnement à ondes courtes atteint directement la bande d’absorption de la résine, la réponse est immédiate. En ajustant la puissance, la température change instantanément.
Un conseil : utiliser des lampes à haute densité exerce une grande pression sur le boîtier transporteur. Ne négligez pas les ventilateurs de refroidissement. Sinon, vous risquez des dommages au dispositif et beaucoup de temps perdu.
Pour obtenir de bons résultats
Si vous souhaitez des résultats précis, il faut intégrer ce système dans un circuit PID. Il n’y a pas d’autre solution. Nous avons découvert que placer des capteurs directement sur la surface du pavé de frein est la meilleure façon de procéder. Cela permet de transmettre des données en temps réel aux contrôleurs, ce qui empêche le matériau de dépasser sa température de transition vitreuse. Ainsi, la structure reste dense et il n’y a plus de fissures. Lorsque la longueur d’onde et le temps d’exposition sont correctement réglés, les pavés de frein deviennent lisses, solides et exempts de toutes fissures superficielles.