Comment éviter que vos disques de frein ne se fissurent ou ne présentent des bulles sur leur surface
Si vous avez déjà sorti des disques de frein du four pour découvrir qu’ils étaient couverts de petits trous ou de fissures sur leur surface, vous savez à quel point c’est frustrant. En général, cela est dû à une augmentation trop rapide de la température. Si la température augmente trop rapidement ou de manière inégale, le matériau subit des contraintes excessives. C’est ainsi que se produisent les fissures et les pores dans le matériau. Nous avons découvert que les lampes infrarouges à ondes courtes sont la solution idéale. Elles chauffent directement la surface du matériau, sans chauffer l’air autour.
Éviter l’effet “peau”
Le problème est le suivant : si la surface extérieure du disque de frein durcit avant son noyau, cela crée une sorte de “peau” qui retient l’humidité et les gaz à l’intérieur. Ces derniers tentent ensuite de s’échapper, ce qui provoque des pores dans le produit fini. Pour résoudre ce problème, il ne suffit pas de chauffer le disque de frein de manière intense. Il vaut mieux commencer par une température inférieure afin d’éliminer l’humidité progressivement. Une fois cela fait, on peut alors augmenter la température jusqu’à atteindre celle nécessaire pour que le matériau durcisse complètement. Cela permet d’éviter que le matériau ne se déforme trop et de ne pas se fissurer.
Les aspects techniques
Il faut beaucoup d’énergie pour chauffer les disques de frein, mais il ne faut pas non plus que le convoyeur ou les outils utilisés fondent. C’est pourquoi les lampes en quartz à haute densité sont très utiles. Elles permettent d’obtenir une grande quantité de chaleur en occupant peu d’espace. Mais il faut faire attention aux paramètres de fonctionnement. Il est important d’adapter la tension et la puissance en fonction de la masse réelle des disques de frein à traiter. Bien sûr, une lampe à plus forte puissance permet d’atteindre la température plus rapidement, mais si la vitesse de production n’est pas bien ajustée, cela risque de brûler la surface des disques de frein.
Les compromis (et les pièges)
Les lampes infrarouges permettent de chauffer rapidement les disques de frein. Mais cela signifie qu’il y a très peu de marge d’erreur. Les capteurs doivent être précis au maximum. Si une lampe tombe en panne ou si un capteur cesse de fonctionner correctement, des zones non durcies apparaîtront sur la surface des disques de frein. C’est un vrai cauchemar à corriger par la suite. C’est pourquoi je conseille toujours d’utiliser un ensemble de capteurs redondants. Ainsi, on peut détecter ces problèmes en temps réel, avant que tout le travail effectué ne soit ruiné. Enfin, ne sacrifiez pas la qualité des câbles utilisés. L’isolant standard va fondre sous cette chaleur intense. Utilisez plutôt des câbles revêtus de silicone. Croyez-moi, c’est bien mieux que de voir votre système tomber en panne au milieu d’une production continue 24/7.