Comment bien installer vos lampes infrarouges pour chaque type de véhicule
Avez-vous déjà essayé d’utiliser un système de chauffage standard pour à la fois une voiture coupé à faible hauteur de plancher et un SUV massif ? C’est un vrai cauchemar. Soit le toit reste froid au toucher, soit vous risquez de brûler la peinture des parties inférieures du véhicule.
La solution ne réside pas simplement dans l’augmentation de la chaleur produite. Il s’agit plutôt de savoir où placer cette chaleur. Nous résolvons ce problème en ajustant l’espace vertical entre les lampes ainsi que leur puissance, afin qu’elles conviennent aux véhicules sur lesquels nous travaillons.
Adapter la chaleur à la forme du véhicule
Disposer les lampes de manière uniforme est une erreur courante chez les débutants. Nous prenons en compte la forme réelle du véhicule pour déterminer où il est nécessaire d’appliquer le plus de chaleur. Pour la plupart des voitures, c’est la partie centrale qui nécessite le plus d’énergie pour faire sortir les solvants du primaire et de la couche de base. Nous concentrons donc la chaleur juste au milieu du véhicule, tout en diminuant progressivement son intensité en allant vers le toit et le plancher.
C’est un petit ajustement, mais cela permet au toit de sécher correctement, sans endommager le châssis.
Les compromis liés à l’équipement
Nous utilisons des tubes halogène en quartz. Pourquoi ? Parce qu’ils atteignent leur température maximale presque instantanément. Pas de temps perdu. Selon la capacité de votre réseau électrique, nous connectons ces lampes en série en haute tension, afin d’éviter d’avoir à gérer trop de circuits différents.
Mais il y a un compromis à faire : il faut trouver un équilibre entre la puissance produite et la durée de vie des lampes. Si vous forcez les lampes à fonctionner au-delà de leurs capacités pour gagner quelques minutes, vous devrez remplacer les filaments beaucoup plus souvent. C’est un compromis. Pour garder les choses sous contrôle, nous recommandons généralement d’utiliser une séquence d’allumage progressif. En alternant l’allumage des lampes, on évite que le système de ventilation ne soit submergé par toute cette chaleur.
L’installation
L’installation de ces systèmes est souvent source d’erreurs. Il faut être très précis. Nous utilisons des connecteurs robustes, car les pièces se dilatent et se contractent à mesure qu’elles se chauffent ou se refroidissent. Si le boîtier n’est pas correctement ventilé, la chaleur reste piégée à l’intérieur, ce qui peut endommager les câbles. Assurez-vous donc que le flux d’air soit suffisamment fort pour évacuer la chaleur des prises de connexion. Si l’air reste immobile, les composants seront endommagés. C’est aussi simple que ça.