Quel rumore fastidioso prodotto dalle freni? Di solito inizia molto prima che i dischi freno entrino in contatto con la superficie delle ruote. Ciò avviene durante il processo di indurimento del materiale.
Quando i materiali frizione non vengono induriti uniformemente, si creano delle differenze di densità e tensioni interne. È da queste cause che derivano le vibrazioni e i rumori. Per risolvere questo problema, utilizziamo radiazioni infrarosse a breve lunghezza d’onda, invece del calore tradizionale.
Il funzionamento effettivo
Pensate a un forno convenzionale: riscalda prima la superficie esterna, e bisogna aspettare che il calore raggiunga gradualmente il centro. Questo processo richiede molto tempo e comporta una distribuzione irregolare della temperatura: in pratica, il disco freno è cotto solo all’esterno, mentre al centro rimane crudo.
Il nostro sistema a radiazioni infrarosse funziona diversamente: le radiazioni penetrano direttamente nel nucleo del materiale. Così, sia l’interno che l’esterno vengono induriti nello stesso momento. Si ottiene così una struttura uniforme in tutto il disco freno, senza punti deboli o sorprese.
I dettagli tecnici
Non limitiamoci a somministrare calore alle parti interessate: regoliamo anche l’intensità del calore per evitare che la resina venga bruciata. Modificando la lunghezza e la tensione delle lampade, riusciamo a ottenere una densità di calore ottimale.
Inoltre, utilizziamo lampade al quarzo ad alta potenza, grazie alle quali il processo di indurimento avviene in pochi secondi. È davvero veloce.
Aggiungiamo anche rivestimenti speciali su quelle lampade: in questo modo l’energia viene distribuita in modo uniforme, in modo che il materiale frizione assorba effettivamente il calore, invece di essere semplicemente riflesso dalla placca metallica di supporto.
In pratica: sul posto di lavoro
Passare a sistemi a radiazioni infrarosse è vantaggioso per quanto riguarda lo spazio necessario: non è più necessario gestire grandi quantità di materiali, ma si può procedere con un flusso continuo.
Tuttavia, bisogna prestare attenzione alla velocità di rotazione della fascia trasportatrice: se i dischi freno passano troppo velocemente, il nucleo rimane freddo; se invece la velocità è troppo bassa, la resina viene bruciata. È quindi necessario utilizzare un PLC che regoli con precisione i tempi di indurimento.
Anche l’allineamento delle lampade è importante: se sono leggermente storte, si creeranno zone calde sui bordi del disco freno. Di solito consigliamo di utilizzare riflettori specchianti, in modo che il calore venga distribuito uniformemente su tutta la superficie del disco freno.