Fermate le perdite di potenza: come far indurire correttamente i pad dei freni
L’indurimento dei pad dei freni richiede un equilibrio preciso: la temperatura deve essere esattamente quella giusta, né troppo alta, né troppo bassa. Se la potenza fornita dagli elementi riscaldanti varia, la resina non si indurisce correttamente. In questo modo si rischia che i pad diventino deformi, o peggio ancora che i componenti non funzionino correttamente in condizioni operative.
Con il passare del tempo, gli elementi riscaldanti tendono a perdere efficienza. Noi abbiamo progettato i nostri moduli a onde corte per contrastare questo problema: sono progettati per funzionare 24/7 senza perdere la loro capacità riscaldante.
Il problema della tensione
I moduli a onde corte funzionano ad alte temperature per produrre quella radiazione specifica (tra 0,76 e 2,5 μm), necessaria affinché la radiazione penetri profondamente nel materiale di frizione. Tuttavia, se la tensione aumenta anche solo dell’5%, la potenza riscaldante aumenta esponenzialmente. Per evitare questo fenomeno, utilizziamo elettrodi resistenti, in modo che i punti di contatto non si brucino durante il funzionamento continuo. Consigliamo anche l’uso di controller di potenza per mantenere costante la potenza erogata.
Gestire il calore
Far funzionare un dispositivo in modo continuo è estremamente faticoso per l’equipaggiamento. La struttura in quarzo subisce molte sollecitazioni. Utilizziamo quarzo fuso ad alta purezza, così da evitare che si cristallizzi e si rompa prematuramente. Inoltre, questi moduli hanno dimensioni ridotte, il che permette di inserire più energia in uno spazio più piccolo. Tuttavia, bisogna fare attenzione: questi moduli diventano molto caldi. Se non si regolano correttamente i ventilatori di raffreddamento, i connettori possono danneggiarsi. In tal caso, si verificano delle perdite di potenza intermittenti, il che rende difficile risolvere il problema.
Semplificare il lavoro sul campo
Nessuno vuole passare tre ore a riparare un impianto solo perché un tubo si è rotto. Utilizziamo connettori standardizzati, così da poter sostituire facilmente il modulo e far ripartire l’impianto in pochi minuti. È una soluzione semplice. Inoltre, prestiamo molta attenzione al riempimento del gas e all’allineamento del filamento. Questo evita la formazione di “punti caldi”, che causano problemi nell’indurimento dei pad dei freni. In questo modo, si ottiene un indurimento uniforme su tutta la superficie dei pad. Ogni volta.