適切な加熱を実現するために：塗装ブースの垂直方向のIR分布
赤外線加熱壁を設置する際に直面する問題は、車の形状がまちまちだということです。小さなスポーツカーや巨大なSUVが同じブースを通過します。もし単に標準的な配置で照明を設置してしまうと、シャーシの部分が冷たくなったり、ルーフが焼けてしまったりするでしょう。これでは大変です。
この問題を解決するために、私たちは単に照明を設置するだけではありません。車の形状に合わせて熱の分布を調整します。
密度と間隔の調整
私たちは均等な間隔で照明を配置することは好みません。それは無駄です。代わりに、車の重なっている部分、つまり中央部分に高出力の照明を配置します。
照明間の間隔が重要です。例えば、低くできているポルシェを硬化させる場合は、照明の間隔を狭くします。一方、タホのような大きな車の場合は、照明の間隔を広げて、下部のパネルに十分なエネルギーが届くようにします。
しかし、注意が必要です。照明が近すぎると、塗装が損傷してしまいます。これを防ぐために、ビームを広げるための反射器を使用します。そうすることで、塗装面に不快な「熱い線」ができるのを防げます。
使用する機器とそのトレードオフ
私たちは短波長のクォーツランプを使用します。なぜかというと、中波長のランプよりもずっと速く塗装層を加熱できるからです。数秒で所定の温度に到達します。非常に速いのです。そして、これによって処理時間が大幅に短縮されます。
しかし、デメリットもあります。
このような高密度の照明装置は電力を多く消費します。時間を節約するために2kWのランプを多数使用する場合、電気系統がその負荷に耐えられない可能性があります。もし配線が安価で劣悪だと、塗装が温まる前に配線が過熱してしまいます。良くありません。
ショップでの実用性
私たちはこれらの照明装置をモジュール式にしています。以前、壊れたランプを交換するために壁全体を取り壊さなければならない店舗を何件も見てきました。モジュール式なら、ランプを交換するだけで再び作業を続けることができます。
また、ショップの環境は厳しいため、頑丈なコネクタも使用します。物がぶつかったり、工具が落ちたりすることもあります。
最後に、ゾーニングコントローラーを車の高さに合わせて設定することが重要です。空気を加熱するためにお金を払うのは意味がありません。