সেই বিরক্তিকর ব্রেকের শব্দটা? এটা সাধারণত ব্রেক প্যাডগুলো গাড়ির সংস্পর্শে আসার অনেক আগেই শুরু হয়। এটা ঘটে ফ্রিকশন ম্যাটেরিয়ালগুলো ঠিকমতো পাকানো না হওয়ার কারণে। এর ফলে অসমান ঘনত্ব ও অভ্যন্তরীণ চাপ সৃষ্টি হয়; এখান থেকেই কম্পন ও শব্দ উৎপন্ন হয়। আমরা এটা সমাধান করি শুধুমাত্র পৃষ্ঠতলীয় তাপ ব্যবহার না করে শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড (IR) ব্যবহার করে।
মূল বিষয়টি:
একটি সাধারণ কনভেকশন ওভেনের কথা ভাবুন। এটা প্রথমে বাইরের অংশগুলোকে গরম করে; তারপর সেই তাপ ধীরে ধীরে ভিতরের দিকে ছড়াতে সময় লাগে। এর ফলে অসমান তাপমাত্রা তৈরি হয়—অর্থাৎ, ব্রেক প্যাডের বাইরের অংশগুলো পাকে, কিন্তু ভিতরের অংশগুলো অপরিপক্ব থেকে যায়।
কিন্তু আমাদের IR সিস্টেমে এমনটা ঘটে না। রেডিয়েশনটি সরাসরি কেন্দ্রে পৌঁছায়; ফলে ভিতর ও বাইরের অংশগুলো একই সময়ে পাকে। ফলে পুরো ব্রেক প্যাডটি সমানভাবে পাকে। কোনো দুর্বল জায়গা থাকে না।
বিস্তারিত:
আমরা শুধুমাত্র তাপ প্রয়োগ করি না; বরং ওয়াট/সেন্টিমিটার মাত্রা ঠিক করে রাখি, যাতে রেজিনটি পুড়ে না যায়। ল্যাম্পের দৈর্ঘ্য ও ভোল্টেজ ঠিক করে আমরা তাপ ঘনত্বটিও ঠিক করি।
আর যেহেতু আমরা উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন কোয়ার্টজ ল্যাম্প ব্যবহার করি, তাই তাপ প্রয়োগ হতে খুব অল্প সময় লাগে। মাত্র কয়েক সেকেন্ডেই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়। এটা খুবই দ্রুত।
আমরা ঐ কোয়ার্টজ ল্যাম্পগুলোতে বিশেষ কোটিংও যোগ করি। এর ফলে শক্তি ঠিকমতো ব্যবহৃত হয়; ফ্রিকশন ম্যাটেরিয়ালটি তাপটি শোষণ করে, আর সেটা ধাতব প্লেট থেকে ফিরে আসে না।
বাস্তব পরিস্থিতি:
IR ব্যবহার করলে আপনার কারখানার জায়গা সাশ্রয় হয়। আপনি বড় আকারের ব্রেক প্যাডগুলো নিয়ে ঝামেলা করতে হবে না; বরং নিরবচ্ছিন্ন প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে পারেন।
কিন্তু আপনাকে বেল্টের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। যদি বেল্টটি খুব দ্রুত ঘোরে, তাহলে কেন্দ্রটি ঠান্ডা থেকে যাবে। আবার খুব ধীরে ঘোরলে বাইন্ডারটি পুড়ে যাবে। সবকিছু ঠিক রাখার জন্য আপনার একটি উন্নত PLC দরকার।
আর ল্যাম্পগুলোর অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ। যদি ল্যাম্পগুলো সামান্যও বিচ্যুত থাকে, তাহলে কিনারাগুলোতে গরম জায়গা তৈরি হবে। আমরা সাধারণত রিফ্লেক্টর ব্যবহার করার পরামর্শ দিই; এর ফলে তাপটি সঠিকভাবে ছড়িয়ে যায়, এবং প্রতিটি মিলিমিটার ঠিকমতো গরম হয়।