সেই বিরক্তিকর ব্রেকের শব্দটা? এটা সাধারণত ব্রেক প্যাডগুলো গাড়ির সংস্পর্শে আসার অনেক আগেই শুরু হয়। এটা কিউরিং ওভেনেই শুরু হয়।
যখন ফ্রিকশন ম্যাটেরিয়ালগুলো সঠিকভাবে কিউর না হয়, তখন অভ্যন্তরীণ চাপ ও অসমানতা দেখা দেয়। ব্রেক প্যাডগুলো রাস্তায় আসার পর এই অসমানতাগুলো কম্পনে রূপান্তরিত হয়। এখান থেকেই সেই শব্দটা আসে। আমরা এই সমস্যাটি মূল থেকেই দূর করার জন্য শর্ট-ওয়েভ ইনফ্রারেড (IR) ল্যাম্প ব্যবহার করি।
কেন সাধারণ ওভেনগুলো ব্যর্থ হয়?
সাধারণ কনভেকশন ওভেনগুলো প্রথমে পৃষ্ঠটিকে উত্তপ্ত করে; তারপর ধীরে ধীরে তাপটি কেন্দ্রের দিকে ছড়িয়ে যায়। যদি মোটা ব্রেক প্যাড ব্যবহার করা হয়, তাহলে বাইরের অংশটি মধ্যভাগ উত্তপ্ত হওয়ার আগেই অতিরিক্তভাবে গরম হয়ে যায়।
আমাদের IR ল্যাম্পগুলো ভিন্নভাবে কাজ করে। তাপ ছড়িয়ে যাওয়ার অপেক্ষা না করেই রেডিয়েশনটি সরাসরি রেজিন ম্যাট্রিক্সে প্রবেশ করে। এর ফলে উপাদানটির সমগ্র ঘনত্ব জুড়ে একইসাথে তাপ প্রয়োগ হয়। আর কোনো “শক্ত কেস, নরম কোর” সমস্যা থাকে না। শুধুমাত্র সমানভাবে কিউরিং হয়।
এটা করার জন্য কী ব্যবহার করা হয়?
এটা করার জন্য আমরা উচ্চ-ওয়াটেজের কোয়ার্টজ হ্যালোজেন টিউব ব্যবহার করি। এগুলো সাধারণ হিটার নয়। এগুলো ছোট জায়গায় বিপুল পরিমাণ শক্তি সরবরাহ করে, যাতে রেজিনটি দ্রুত উত্তপ্ত হয়।
কিন্তু একটি বিষয় মনে রাখতে হবে: আপনাকে পাওয়ার ড্রয়ের দিকে নজর রাখতে হবে। এই ল্যাম্পগুলো অনেক বিদ্যুৎ ব্যবহার করে। নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনার ওয়্যারিং ও ব্রেকারগুলো সর্বোচ্চ কারেন্ট সামলাতে পারে; নইলে প্রতিবার পাওয়ার সরবরাহ বাড়ালেই আপনাকে প্যানেলগুলো পুনরায় সেট করতে হবে।
ঠিকভাবে করার উপায়
আমরা এই ল্যাম্পগুলোকে বাস্তব পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করেছি; অর্থাৎ এগুলো সহজেই প্রতিস্থাপন করা যায়। আমরা স্ট্যান্ডার্ড কানেক্টর ব্যবহার করি; ফলে পুরানো ল্যাম্পটি বের করে নতুনটি লাগানো যায়, আর পুরো র্যাকটিকে ভাঙার দরকার হয় না।
তবে ইন্টেন্সিটি নিয়ে সাবধান থাকতে হবে। কারণ IR রেডিয়েশন খুবই শক্তিশালী; তাই যদি বেল্টটি খুব ধীরগতিতে চলে বা ল্যাম্পগুলো খুব কাছাকাছি থাকে, তাহলে পৃষ্ঠটি পুড়ে যেতে পারে। আপনাকে দূরত্ব ও সময়কাল ঠিক করতে হবে, যাতে আপনার রেজিনটি সঠিকভাবে কিউর হয়।
সময়টা ঠিক না হলে প্যাডগুলো পুড়ে যাবে; ঠিক হলে শব্দটা দূর হয়ে যাবে।