Het juiste IR-verwarmingssysteem kiezen voor een gepersonaliseerde schildercabine
Wanneer je verwarmingswanden maakt voor een schildercabine, is het enige wat echt belangrijk is dat de hitte gelijkmatig over het hele voertuig wordt verdeeld.
Het probleem is dat een kleine coupé en een grote SUV de hitte niet op dezelfde manier absorberen. Als je gewoon standaardlampen gebruikt voor beide voertuigen, zul je problemen krijgen. Er kunnen ‘koude plekken’ ontstaan op de onderste panelen, of er kan zelfs schade optreden aan het laklaag op het dak. Niemand wil dat dan nog moeten gladstrijken en opnieuw beginnen.
Het bepalen van de plaatsing van de lampen
Om te bepalen waar de lampen moeten komen, kijken we naar de hoogte van het voertuig en op welke afstand de wand zich bevindt van het chassis. Kortgolvige IR-lampen geven veel hitte af, maar die hitte neemt snel af zodra je een paar centimeter verder bent.
Om een gelijkmatige verdeling van de hitte te bereiken, passen we de dichtheid van de lampen aan. Meestal plaatsten we meer lampen langs de middellijn, waar zich het meeste van het voertuig bevindt. Vervolgens verminderen we het aantal lampen richting de boven- en onderkant van het voertuig.
Hierdoor verdwijnt dat vervelende ‘zebra-effect’: die lelijke strepen veroorzaakt door oververhitte of onvoldoende verhitte verf. Je moet ervoor zorgen dat de vermogens per meter overeenkomen met de gewenste temperatuur.
De technische aspecten
Je hebt een stevige constructie nodig. De wanden moeten namelijk bestand zijn tegen thermische uitzettingen. We gebruiken kwartsglastubes, omdat deze de hitte goed doorlaten. Echter, ze zijn ook broos.
Als je ze te strak bevestigt, kunnen ze breken zodra de wand de werktemperatuur bereikt. We zorgen er dus voor dat de bevestigingen wat ruimte hebben, zodat de buizen kunnen ademen.
Wees echter voorzichtig: als je te veel lampen met hoge vermogens in een kleine ruimte plaatst, kan de lucht in de cabine oververhitten, voordat de verf zelfs maar de kans heeft om te drogen. Het is een kwestie van balans: je moet de uitstoot van de lampen afstemmen op de prestaties van de ventilatoren, zodat de lucht goed kan circuleren.
Het in praktijk brengen
We verdelen deze systemen in zones. Door de wand op te delen in boven-, midden- en onderdelen, kun je de hitte gemakkelijk aanpassen, afhankelijk van het voertuig dat zich op dat moment in de cabine bevindt.
Het is eenvoudiger, efficiënter. En zo hoef je geen enorme hoeveelheid elektriciteit te gebruiken om lege lucht op te warmen.