Het juiste warmtepatroon creëren: verticale IR-verdeling in schilderwerkruimtes
Hier zit het probleem wanneer we infraroodverwarmingssystemen in schilderwerkruimtes willen installeren: auto’s hebben niet allemaal dezelfde vorm. Er zijn kleine sportauto’s en enorme SUV’s die allebei door dezelfde ruimte moeten gaan. Als je gewoon een standaardnetwerk van lampen op de muur plaatst, zul je koude plekken op het chassis en verbrande delen van het dak krijgen. Het is een chaos.
Om dit op te lossen, installeren we geen gewone lampen. In plaats daarvan passen we het warmtepatroon aan op de vorm van de auto.
Met dichtheid en ruimte spelen
Wij geloven niet in een gelijkmatige verdeling van de lampen. Dat is verspilling. In plaats daarvan plaatsen we de hoogwaardige, krachtige lampen precies op de plekken waar zich het meeste gewicht van de auto bevindt – meestal in het middenste deel van de auto.
De afstand tussen de lampen is belangrijk. Als je bijvoorbeeld een lage Porsche moet drogen, zetten we de lampen dichter bij elkaar. Voor een Tahoe weerleggen we de afstand, zodat de onderste delen van de auto voldoende energie krijgen.
Maar je moet voorzichtig zijn: als de lampen te dicht bij elkaar staan, kan de lak beschadigen. Om dit te voorkomen, gebruiken we speciale reflectoren die het lichtverspreiden. Hierdoor wordt het warmtepatroon gelijkmatiger, zodat er geen ‘ hete strepen’ op de lak ontstaan.
De apparatuur en de trade-offs
We gebruiken kortegolflampen van kwarts. Waarom? Omdat ze veel sneller door de laklaag heen dringen dan lampen met middengolven. Ze bereiken de gewenste temperatuur in slechts een paar seconden. Dat is snel. En dat heeft invloed op de tijd die nodig is om de auto te drogen.
Maar er is ook een nadeel: deze lampen hebben veel stroom nodig. Als je een wand volledig bedekt met 2kW-lampen om tijd te besparen, moet je elektrische systeem hiertoe in staat zijn. Als je bedrading goedkoop of onvoldoende is, gaan de draden al oververhitten voordat de lak zelfs maar warm wordt. Dat ziet er niet goed uit.
Het systeem in de praktijk toepassen
We bouwen deze systemen als modulaire eenheden. Ik heb te veel bedrijven gezien die een hele wand moesten demonteren alleen maar om één kapotte lamp te vervangen. Met een modulair systeem kun je gewoon de lamp vervangen en weer verder werken.
We gebruiken ook sterke connectoren, want eerlijk gezegd is het in een werkplaats vaak chaotisch. Spullen worden soms per ongeluk geraakt of laten vallen.
Een laatste tip: zorg ervoor dat je regelers zijn ingesteld op de hoogte van het voertuig. Het heeft geen zin om geld uit te geven aan het verwarmen van lege lucht.