적절한 열 분포를 만들기 위해: 페인트 처리실의 수직형 적외선 분배 방식
적외선 가열벽을 설치할 때 발생하는 문제는, 자동차의 형태가 모두 다르다는 것입니다. 작은 스포츠카부터 거대한 SUV까지, 같은 공간을 통과하게 됩니다. 그냥 벽에 일반적인 형태의 램프를 설치한다고 해서 문제가 해결되는 것은 아닙니다. 차체의 특정 부분은 너무 차가워지고, 지붕은 과도하게 달아오를 수 있습니다. 정말 엉망이죠.
이 문제를 해결하기 위해 우리는 단순히 램프를 설치하는 것에 그치지 않습니다. 자동차의 형태에 맞게 열을 분배하는 방식을 고려합니다.
밀도와 간격의 조절
우리는 균일한 간격을 유지하는 것을 선호하지 않습니다. 그건 낭비일 뿐입니다. 대신, 자동차의 중요한 부분에 고출력의 램프를 배치합니다. 보통은 차체의 중앙 부분입니다.
램프들 사이의 간격이 바로 핵심입니다. 낮은 차체를 가진 포르쉐의 경우에는 램프들을 더 가깝게 배치합니다. 반면, 타호와 같은 큰 차량의 경우에는 램프들을 더 멀리 배치하여 차체의 하부 부분도 충분한 열을 받을 수 있도록 합니다.
하지만 주의해야 합니다. 램프들이 너무 가까이 있으면 페인트가 손상될 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 우리는 빛의 범위를 넓혀주는 특수한 반사판을 사용합니다. 그렇게 하면 페인트에 ‘뜨거운 줄무늬’가 생기는 것을 막을 수 있습니다.
장비와 그에 따른 타협점
우리는 단파 쿼츠 램프를 사용합니다. 왜냐하면 이 램프들은 중파 램프보다 훨씬 빠르게 페인트층을 관통하기 때문입니다. 몇 초 만에 원하는 온도에 도달합니다. 정말 빠릅니다. 그리고 이는 작업 시간을 크게 단축시켜 줍니다.
하지만 단점도 있습니다. 이러한 고밀도 램프들은 많은 전력을 소모합니다. 작업 시간을 줄이기 위해 벽 전체에 2kW급 램프를 설치한다면, 전기 패널도 그에 맞게 준비되어 있어야 합니다. 만약 전선이 저급하거나 부적절하다면, 페인트가 제대로 따뜻해지기도 전에 전선들이 과열될 수 있습니다. 그건 좋지 않습니다.
작업 현장에서의 활용
우리는 이러한 장비들을 모듈형으로 설계합니다. 너무 많은 곳에서, 고장 난 램프 하나를 교체하기 위해 벽 전체를 철거해야 하는 경우를 본 적이 있습니다. 모듈형 설계를 사용하면 램프만 교체하면 되므로 작업이 더 편리해집니다.
또한, 작업 현장의 환경이 열악하기 때문에 내구성이 뛰어난 커넥터를 사용합니다. 도구들이 부딪히거나 떨어질 수도 있으니까요.
마지막으로, 제어 장치가 차량의 높이에 맞게 설정되어 있는지 확인하세요. 헛된 비용을 들일 필요는 없습니다.