כיצד להתקין קירות חימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום בצורה נכונה: ללא אזורים חמים מדי
כשבונים קיר חימום מיוחד לחדר צביעה, האתגר האמיתי הוא להשיג טמפרטורה אחידה בכל האזורים. זו בעיה מורכבת. רכבים קטנים ומכוניות עם גג גבוה אינם “רואים” את מקורות הקרינה באותו אופן. אם המרחק בין המנורות לרכב אינו מדויק, התוצאה יכולה להיות דלתות שרופות וגג שנשאר קר. אף אחד לא רוצה לעשות עבודת צביעה שוב בגלל אזורים חמים מדי.
החישובים מאחורי החימום
אנחנו לא פשוט מניחים מנורות על הקיר ומקווים לטוב. אנחנו בודקים איפה בדיוק הקרינה נעה, בהתאם לגובה הרכב.
עבור רכבים גדולים, אנחנו משתמשים ביותר מנורות בחלק העליון של הקיר. למה? כי הקרינה נחלשת ככל שהיא עוברת מרחק גדול יותר. צריך לוודא שההספק של כל מטר הוא מדויק, בהתאם למרחק בין המנורות לרכב. אם המרחק גדול מדי, יש בזבוז אנרגיה. אם המרחק קטן מדי, הצבע של הרכב עלול להישרף לפני שאנחנו מבינים זאת.
תכנון חכם וחלוקה לאזורים
הסוד הוא לחלק את הקיר לאזורים עצמאיים. חשבו על זה: אם אתם מחממים רכב ספורט נמוך, אין צורך שהמנורות בחלק העליון יחממו אוויר ריק. כך ניתן לחסוך אנרגיה ולמנוע התחממות יתר של הרכב.
כמו כן, אל תזלזלו במשקולות התלייה. אם הצינורות מתעקמים, קרן הקרינה משתנה. כשהנקודה הפוקלית משתנה, האחידות של החימום נפגעת.
החסרונות
היתרון של מערכות חימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום בעלות צפיפות גבוהה הוא שהן עושות את העבודה מהר. אך החיסרון הוא שהן הופכות את חדר הצביעה לסאונה. אם האוורור אינו חזק מספיק, כל חדר הצביעה הופך לתנור. זה למעשה מאט את תהליך אידוי החומרים המומסים, וזה סותר את המטרה של שימוש בקרינת אינפרא-אדום.
טיפ נוסף לגבי החשמל: חברו את המנורות למערכת PLC עם בקרי PID. כך המנורות לא יישרפו, כיוון שהן לא ידלקו ויכבו כל הזמן. וכמובן, אם אתם משתמשים במנורות בעלות הספק גבוה, ודאו שקוטר הכבלים מתאים. אל תרצו שיהיה ירידה במתח באמצע הקיר.