אותו צליל מעצבן של הבלמים? בדרך כלל הוא מתחיל הרבה לפני שהחלקיקים של הבלמים נוגעים בדפנות הרכב. הוא מתחיל להתפתח כבר בתנור היישור של החומרים.
כאשר חומרי החיכוך אינם מתיישרים באופן שווה, נוצרים לחצים פנימיים ופערי צפיפות. כשהחלקיקים האלה נוגעים בכביש, החוסרים האלה הופכים לרטטים. משם נוצר הרעש. אנו משתמשים בנורות אינפרא-אדום בעלות גלים קצרים כדי לפתור את הבעיה מהשורש.
למה התנורים הרגילים לא עובדים? חשבו על תנור רגיל – הוא מחמם קודם את החלק החיצוני, ורק אחר כך החום מתפשט לאט לכיוון המרכז. אם מדובר בחומרי בלמים עבים, החלק החיצוני נשרף לפני שהחלק הפנימי מתחמם.
נורות האינפרא-אדום שלנו עובדות אחרת. במקום לחכות שהחום יתפשט, הקרינה חודרת ישר לתוך החומר. היא פוגעת במולקולות בכל שכבות החומר בו זמנית. אין יותר בעיות של “קליפה קשה וליבה רכה”. יש רק יישור אחיד של החומר.
הפתרון היעיל כדי שזה יקרה, אנו משתמשים בצינורות הלוגן בעלי הספק גבוה. אלו אינם תנורים רגילים – הם מספקים כמות אדירה של אנרגיה בשטח קטן, כדי שהחומר יתחמם מהר.
אך יש דבר אחד חשוב: יש לשלוט בצריכת האנרגיה. צינורות אלו צורכים הרבה אנרגיה. וודאו שהחוטים והמפסקים שלכם יכולים לעמוד בעומס הזה, אחרת תצטרכו להחליף את הצינורות כל פעם שאתם מעלים את ההספק.
התקנה נכונה עיצבנו את הנורות האלו כך שיהיה קל להחליפן. אנו משתמשים בחיבורים סטנדרטיים, כך שניתן להחליף צינור פגום בצינור חדש מבלי לפרק את כל המערכת.
רק היזהרו עם העוצמה של הנורות. מכיוון שהקרינה של האינפרא-אדום חזקה מאוד, קל לגרום לשריפה של החומר אם החומר זז לאט מדי או שהנורות נמצאות קרוב מדי. תצטרכו לשחק עם המרחק וזמן הפעולה כדי להתאים את הנורות לחומר שלכם.
אם תעשו את זה לא נכון, החלקיקים של הבלמים יישרפו. אם תעשו את זה נכון, הרעש ייעלם.