Materialien on IR Lamp Factory

Infrarotemitter für Reibmaterialien

Tue, 28 Jul 2026 00:15:29 +0800

Wie man Bremsbeläge mit Infrarotwärme richtig austrocknet
Das Aushärten von Bremsbelägen erfordert eine genaue Abstimmung der Temperaturen. Wenn die Außenseite bereits trocknet, während das Innere noch kalt ist, entstehen thermische Risse sowie unerwünschte Blasen im Material. Das führt zu Problemen.

Deshalb nutzen wir kurzwelliges Infrarotlicht. Anstatt einfach die Luft in einem großen Ofen zu erwärmen, dringt das Infrarotlicht direkt in das Material ein. Dadurch wird das Harz von innen nach außen ausgehärtet – genau das, was man erreichen möchte.

Infrarotemitter für Reibmaterialien

Sun, 26 Jul 2026 00:32:24 +0800

Wie man die Bremsbeläge richtig trocknet
Das Trocknen von Bremsbelägen ist eine Art Balanceakt. Wenn man die Hitze zu schnell erhöht oder ungleichmäßig verteilt, entstehen Probleme. Dadurch entstehen innere Spannungen – was im Grunde bedeutet, dass es zu thermischen Rissen und Porositäten kommt. Sobald das passiert, ist die strukturelle Integrität des Bremsbelags zerstört.

Deshalb verwenden wir Kurzwellen-Infrarotemitter. Anstatt nur die Oberfläche zu erhitzen, erreichen diese Emitter den Kern des Materials, ohne die Oberfläche zu verbrennen.

Die Herausforderung durch Hitze
Bei herkömmlichen Konvektionsöfen wird von außen nach innen erhitzt. Dadurch entsteht oft eine verbrannte Oberfläche, während der Kern noch kalt bleibt. Das ist frustrierend.

Infrarot Emitter für Reibmaterialien

Wed, 15 Jul 2026 12:31:14 +0800

Wie man Heizwände mit Infrarot-Technologie richtig einrichtet – Keine heißen Stellen mehr!
Wenn man eine maßgeschneiderte Heizwand für einen Lackierraum baut, liegt das eigentliche Problem darin, eine gleichmäßige Temperatur zu erreichen. Das ist eine schwierige Balance. Ein kleiner Sportwagen und ein Van mit hohem Dach „sehen“ die Infrarotstrahler nicht auf dieselbe Weise. Wenn der Abstand zwischen den Strahlern und dem Fahrzeug etwas zu groß ist, entstehen heiße Stellen an den Türen sowie am Dach, während andere Bereiche kalt bleiben. Niemand möchte wegen solcher Probleme die Lackierung erneut durchführen müssen.