Ajustando a distribuição do calor: Distribuição vertical de IR para cabines de pintura
Eis o problema que enfrentamos ao construir paredes de aquecimento por infravermelho: os carros não têm todos a mesma forma. Há carros esportivos pequenos e SUVs enormes que passam pela mesma cabine. Se simplesmente instalarmos lâmpadas de maneira uniforme na parede, haverá pontos frios no chassi do carro e o teto pode ficar queimado. É um desastre.
Para resolver isso, não basta apenas “instalar lâmpadas”. É preciso distribuir o calor de acordo com as características do carro.
Lidando com densidade e espaço
Não acreditamos em uma distribuição uniforme das lâmpadas. Isso é um desperdício. Em vez disso, colocamos as lâmpadas de alta potência exatamente onde fica a maior parte do carro – geralmente na parte central.
O espaçamento entre as lâmpadas é crucial. Se estivermos tratando um Porsche de baixa altura, precisamos diminuir o espaçamento entre as lâmpadas. Já para um Tahoe, precisamos aumentar esse espaçamento para que as partes inferiores do carro recebam a energia necessária.
Mas é preciso ter cuidado. Se as lâmpadas estiverem muito próximas, elas podem danificar a camada de tinta. Para evitar isso, usamos refletores específicos que ampliam o feixe de luz. Isso evita que apareçam aquelas “faixas quentes” na tinta.
Os equipamentos e os trade-offs
Usamos lâmpadas de quartzo de onda curta. Por quê? Porque elas conseguem penetrar a camada de tinta muito mais rápido do que as lâmpadas de onda média. Elas alcançam a temperatura desejada em poucos segundos. É muito rápido. E isso muda completamente o tempo necessário para finalizar o processo de pintura.
Mas há um problema: essas lâmpadas de alta densidade consomem muita energia. Se você colocar várias lâmpadas de 2kW numa parede para acelerar o processo, seu quadro elétrico precisa ser capaz de suportar esse aumento de carga. Se os fios forem de baixa qualidade ou insuficientes, eles vão superaquecer antes mesmo que a tinta fique quente. Isso não é bom.
Fazendo funcionar tudo no ambiente de trabalho
Construímos esses sistemas de maneira modular. Já vi muitas oficinas terem que demolir toda uma parede só para substituir uma lâmpada queimada. Com um sistema modular, basta trocar a lâmpada e continuar trabalhando.
Também usamos conectores resistentes, pois, para ser honesto, o ambiente de trabalho é bastante difícil. As coisas caem, as ferramentas se quebram…
Último conselho: certifique-se de que os controladores de zona estejam configurados de acordo com a altura do veículo. Não faz sentido gastar dinheiro aquecendo ar vazio.