Hören Sie auf, Platz mit Trocknungsanlagen für Bremsbeläge zu verschwenden!
Die meisten Anlagen zur Behandlung von Bremsbelägen nutzen herkömmliche Konvektionsöfen. Dabei wird einfach die Luft erhitzt – in der Hoffnung, dass die Luft schließlich auch das Belagmaterial erwärmt. Das ist jedoch ein langsamer und unpräziser Prozess. Um sicherzustellen, dass das Innere des Belags die richtige Temperatur erreicht, ohne dass die Oberfläche beschädigt wird, werden riesige Anlagen benötigt – was wiederum viel Platz im Werk in Anspruch nimmt.
Wir machen es anders. Anstelle dieser voluminösen Systeme verwenden wir Kurzwellen-Infrarotstrahlung. Das Ergebnis: Kürzere Anlagen und eine deutlich höhere Effizienz.
Warum das funktioniert
Das Geheimnis liegt darin, dass Kurzwellen-Infrarotstrahlung nicht mit der Luft in Berührung kommt. Sie dringt direkt durch die Schicht zum Reibmaterial vor. Anstatt darauf zu warten, dass der Raum warm wird, trifft die Energie sofort auf das Belagmaterial. Das ist schnell – wirklich sehr schnell. Dadurch ändert sich alles in Bezug auf den Arbeitsablauf. Wir haben gesehen, dass die Länge der Anlagen um 50 Prozent bis 70 Prozent reduziert werden konnte – und dennoch bleibt die Qualität der Behandlung gleich. So können Sie mehr Teile pro Stunde fertigstellen und gewinnen außerdem Platz zurück.
Die richtige Temperatur einstellen
Um das zu erreichen, verwenden wir Hochleistungsquarzlampen. Diese erzeugen eine intensive Wärmestrahlung, die Lösungsmittel sofort verdampfen lässt und Harze schnell aushärtet. Doch es gibt einen Haken: Die Wellenlänge muss zur jeweiligen Beschichtung passen. Wenn das nicht stimmt, prallt die Energie einfach von der Oberfläche ab. Es geht also um Chemie.
Ehrliche Kompromisse
Ich werde Ihnen nicht versprechen, dass dies eine „Plug-and-Play“-Lösung für alle Anlagen ist. Infrarotstrahlung ist zwar sehr effektiv – doch die Hitze ist so stark, dass man die Kühlsysteme richtig einstellen muss. Andernfalls können die Transportbänder und die Öffnungen der Anlagen beschädigt werden. Und wenn die Belüftung schwach ist, kann das zu Verformungen der Anlage führen. Das ist kein angenehmer Tag im Büro.
Wir bestehen außerdem darauf, präzise PID-Steuerungen zu verwenden. Ohne diese werden die Ränder der Bremsbeläge wahrscheinlich übermäßig gehärtet – was dazu führt, dass sie brüchig werden und leicht reißen. Die beste Lösung ist es, alles in ein zonales Steuerungssystem einzubinden. So kann man die Temperatur am Anfang, in der Mitte und am Ende des Tunnels genau regulieren. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder einzelne Bremsbelag perfekt und gleichmäßig behandelt wird.